Parmi les chaînes les plus complexes fabriqués par ZMC, nous pouvons certainement inclure celles utilisées dans les processus de prétraitement du châssis.Le dépôt des couches de protection qui précèdent la peinture finale des voitures, camionnettes et camions a lieu à l’intérieur des convoyeurs à chaîne avec un chemin sinusoïdal. Les deux chaînes parallèles qui coulissent sur les guides latéraux supportent des cadres métalliques appelés « arches » qui, à leur tour, portent le châssis. La ligne a pour but d’immerger les châssis dans des bains chimiques destinés à déposer les couches protectrices sur les tôles qui les protégeront de la corrosion. En raison de son chemin avec de nombreuses montées et descentes, le système s’appelle « Pendulum » et les chaînes nécessaires portent le même nom. Des systèmes plus récents, appelés « Ro-Dip », permettent de faire tourner le corps alors qu’il se trouve à l’intérieur du bain chimique pour favoriser un dépôt plus efficace et uniforme du revêtement de surface.Il existe de nombreux défis techniques à relever pour réaliser ce type de chaînes, très sollicitées tant d’un point de vue mécanique que d’un point de vue de la résistance à la corrosion.Parmi les principales caractéristiques avant-gardistes présentes dans les chaînes pendulaires, on retient: le choix des matériaux adaptés à l’environnement de travail (dans certains cas en acier inoxydable Duplex), la conception et la construction de roues porteuses robustes résistantes aux agents corrosifs, la création d’un système intégré à la chaîne capable de s’accoupler efficacement avec l’équipement utilisé pour effectuer la lubrification automatique.